L21/31柴油機(jī)的功率范圍為1000-1980KW。基于L16/24和L27/38柴油機(jī)同樣的革新性、流線型設(shè)計(jì)，L21/31柴油機(jī)為尺寸小和重量輕，模塊化結(jié)構(gòu)，流線型無管道，少的零部件數(shù)量，低維護(hù)要求，大功率，低噪音，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)和低廢氣排放,能滿足IMO組織對(duì)NOX排放的要求。
在其順暢、簡潔的外表里，L21/31柴油機(jī)采用了大量的先進(jìn)技術(shù)，致使其可靠性高，大修間隔期長。其附屬系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使燃油供給、冷卻水、啟動(dòng)空氣接口集成在一處。其優(yōu)點(diǎn)是降低初始費(fèi)用，更易于操作和維護(hù)。
結(jié)構(gòu)緊湊
在相同的功率范圍內(nèi)，L21/31柴油機(jī)與其它長沖程的柴油機(jī)相比，長度更短，高度上更低，可以安裝在較狹小的機(jī)艙內(nèi)。采用雙凸輪軸結(jié)構(gòu)，具有非常卓越的柔性，允許較大范圍內(nèi)在燃油消耗和低排放之間選擇。
獨(dú)立氣缸單元
包括缸蓋、活塞、缸套、連桿等可整體吊出，便于更換和維修，減少維修時(shí)間。
軸承磨損率低
連桿結(jié)構(gòu)為船用型式，并采用降低表面承載壓力的設(shè)計(jì)，更減少了軸承磨損，更延長了軸承壽命。
前端箱概念
所有附屬設(shè)備，如滑油泵、水泵、冷卻器、濾器、安全和調(diào)節(jié)閥均裝于為一整體的前端箱上。易于接近和維修。
燃用重油
在整個(gè)負(fù)荷范圍內(nèi)，L21/31柴油機(jī)可非常有效地燃用廉價(jià)的重油，具有大功率輸出，低滑油、燃油消耗率的特點(diǎn)。
吊缸間隔期為20000-25000小時(shí)，L21/31將每日維護(hù)工作量減至最小，每套氣缸組件可做為一個(gè)單元整體吊出用于維修和更換，無需很高的吊缸空間。
最佳的運(yùn)行溫度控制
L21/31柴油機(jī)采用集成冷卻水系統(tǒng)，確保在整個(gè)負(fù)荷范圍內(nèi)，從零至滿負(fù)荷均能達(dá)到最佳的溫度控制。另外，空氣冷卻器配有水霧捕捉器，以減少在冷卻器內(nèi)部冷凝水的數(shù)量。
Lambda控制器
Lambda控制器能保證所有噴入氣缸的燃油能完全燃燒，減少在機(jī)器增加負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的機(jī)器內(nèi)部污染和磨損。
主要參數(shù)
結(jié)構(gòu)：直列
缸徑：210mm
沖程：310mm
轉(zhuǎn)速：900/1000rpm
活塞速度：9.3/10.3m/sec
平均有效壓力：27.3/24.6 bar
最大燃燒壓力：210bar
燃油：HFO up to 700cSt/50℃
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